“آژنگ نیوز”:تغییر از اقتصاد جنگی به اقتصاد صلح آمیز پس از پایان جنگ دوم جهانی در آمریکا اتفاق افتاد. بدین ترتیب که در تابستان ۱۹۴۵، با نزدیک شدن به پایان جنگ جهانی دوم، اقتصاد ایالات متحده در آستانه آیندهای نامشخص قرار داشت. آیا میتوانست از یک اقتصاد جنگی تمامعیار به یک اقتصاد صلحآمیز و پایدار گذار کند؟ بسیاری از کارشناسان در آن زمان تردیدهای جدی داشتند.
همانطور که معلوم شد، پس از نیم دهه جیرهبندی و محرومیت جنگی، آمریکاییها بیش از پیش آماده ولخرجی بودند. و صنایع ایالات متحده پس از جنگ، چابکتر از آنچه انتظار میرفت، تغییر جهت دادند و از تولید جتهای بمبافکن و تانک به تولید خودرو، تلویزیون و لوازم خانگی روی آوردند. در اینجا نحوه انجام این تغییر توسط آمریکا آورده شده است.
بسیج جنگی از جبهه داخلی پیشی گرفته بود
از زمان فراخوان رئیس جمهور فرانکلین دی. روزولت در اواخر سال ۱۹۴۰ مبنی بر اینکه ایالات متحده باید به عنوان “زرادخانه دموکراسی” عمل کند، صنایع آمریکایی برای مقابله با این چالش پا پیش گذاشته بودند. کارخانههای آمریکایی که برای تولید انبوه خودرو ساخته شده بودند، برای تولید هواپیما، موتور، اسلحه و سایر ملزومات با نرخ بیسابقهای تجهیز شده بودند. در اوج تلاشهای جنگی خود، در اواخر سال ۱۹۴۳ و اوایل سال ۱۹۴۴، ایالات متحده تقریباً به اندازه تمام متحدان و دشمنان خود مهمات تولید میکرد.
در جبهه داخلی، بسیج گسترده در طول جنگ جهانی دوم، آمریکاییها را به کار بازگرداند. بیکاری که در دوران رکود بزرگ به ۲۵ درصد رسیده بود و در سال ۱۹۳۹ به ۱۴.۶ درصد رسیده بود، تا سال ۱۹۴۴ به ۱.۲ درصد کاهش یافته بود – که هنوز هم در تاریخ این کشور رکوردی بیسابقه است.
یک خط مونتاژ جدید در دیترویت تانک آرسنال توسط کرایسلر اداره میشد که تانکهای ۲۸ تنی را با روشهای تولید انبوه تولید میکرد.حتی قبل از پایان جنگ، مقامات تجاری، نظامی و دولتی ایالات متحده شروع به بحث در مورد مسئله تبدیل مجدد کشور از تولید نظامی به غیرنظامی کردند. در سال ۱۹۴۴، دونالد نلسون از هیئت تولید جنگ (WFB) طرحی را پیشنهاد کرد که کارخانههای غیرفعال را به تولید غیرنظامی تبدیل میکرد. رهبران قدرتمند نظامی و تجاری عقبنشینی کردند و برنامههای تبدیل مجدد گسترده به تعویق افتاد.
اما با پایان جنگ و برنامهریزی برای بازگشت میلیونها زن و مرد یونیفرمپوش به خانه، اقتصاد متمرکز بر ارتش این کشور لزوماً آماده استقبال از بازگشت آنها نبود. همانطور که آرتور هرمان در کتاب خود با عنوان «آهنگری آزادی: چگونه تجارت آمریکا در جنگ جهانی دوم پیروزی را رقم زد» نوشت، مشاغل ایالات متحده در آن زمان هنوز «بر تولید تانک و هواپیما متمرکز بودند، نه خانههای چوبی و یخچال».
برخی از اقتصاددانان حتی بحران جدیدی از بیکاری و تورم گسترده را پیشبینی کردند و استدلال کردند که مشاغل خصوصی نمیتوانند در زمان صلح، مقادیر عظیم سرمایه لازم برای اداره کارخانههای پررونق زمان جنگ را تولید کنند. گزارشی که در اواسط سال ۱۹۴۵ توسط سناتور جیمز مید از نیویورک منتشر شد، این نظر را پذیرفت و استدلال کرد که اگر جنگ در اقیانوس آرام به سرعت پایان یابد، «ایالات متحده خود را تا حد زیادی برای غلبه بر بیکاری در مقیاس بزرگ آماده نخواهد یافت.»
اما تاریخ ثابت کرد که بدبینها اشتباه میکردند. به گفته هرمان، اکثر کهنه سربازان بازگشته از جنگ، مشکلی در یافتن شغل نداشتند. کارخانههای آمریکایی که برای تلاشهای جنگی بسیار ضروری بودند، به سرعت برای زمان صلح بسیج شدند و برای تأمین نیازهای مصرفکنندگانی که تشویق شده بودند پول خود را برای چنین رونق پس از جنگ پسانداز کنند، افزایش یافتند.
تا تابستان ۱۹۴۵، آمریکاییها بیش از سه سال تحت سیاستهای جیرهبندی زمان جنگ، از جمله محدودیتهای کالاهای رایج مانند لاستیک، شکر، بنزین، نفت کوره، قهوه، گوشت، کره، شیر و صابون، زندگی میکردند. در همین حال، دفتر مدیریت قیمتها (OPA) دولت ایالات متحده، مردم را تشویق کرده بود که پول خود را (در حالت ایدهآل با خرید اوراق قرضه جنگی) برای آیندهای روشنتر پسانداز کنند. لیزابت کوهن در کتاب خود با عنوان «جمهوری مصرفکننده: سیاستهای مصرف انبوه در آمریکای پس از جنگ» گزارش داد که تا سال ۱۹۴۵، آمریکاییها به طور متوسط ۲۱ درصد از درآمد قابل تصرف شخصی خود را پسانداز میکردند، در حالی که این رقم در دهه ۱۹۲۰ تنها ۳ درصد بود.
با پایان جنگ، مصرفکنندگان آمریکایی مشتاق بودند که پول خود را صرف همه چیز کنند، از اقلام گرانقیمت مانند خانه، ماشین و مبلمان گرفته تا لوازم خانگی، لباس، کفش و هر چیز دیگری در این بین. کارخانههای آمریکایی به درخواست آنها پاسخ دادند، و این کار را با صنعت خودرو آغاز کردند. فروش خودروهای جدید بین سالهای ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۵ چهار برابر شد و تا پایان دهه ۱۹۵۰، حدود ۷۵ درصد از خانوارهای آمریکایی حداقل یک خودرو داشتند. در سال ۱۹۶۵، صنعت خودروسازی این کشور به اوج خود رسید و ۱۱.۱ میلیون خودرو، کامیون و اتوبوس جدید تولید کرد و از هر شش شغل آمریکایی، یک شغل را به خود اختصاص داد.
شرکتهای ساخت و ساز مسکونی نیز بسیج شدند تا از افزایش مشابه تقاضای مسکن بهرهبرداری کنند، زیرا وامهای اداره مسکن فدرال (FHA) و لایحه GI به بسیاری از (اما نه همه) جانبازان بازگشته این توانایی را دادشرکتهایی مانند Levitt & Son، مستقر در نیویورک، با بهکارگیری تکنیکهای تولید انبوه صنعت خودرو در ساخت خانه، به موفقیت دست یافتند. بین سالهای ۱۹۴۶ و اوایل دهه ۱۹۶۰، Levitt & Son سه مجتمع مسکونی (شامل بیش از ۱۷هزار خانه) ساختند و روزانه تا ۳۰ خانه را به پایان رساندند.
خریداران خانههای جدید برای پر کردن آن خانهها به لوازم خانگی نیاز داشتند و شرکتهایی مانند Frigidaire (بخشی از جنرال موتورز) به این نیاز پاسخ دادند. در طول جنگ، خطوط مونتاژ فریجیدر به ساخت مسلسل و مونتاژ ملخ هواپیمای B-29 روی آورده بودند. پس از جنگ، این برند تجارت لوازم خانگی خود را گسترش داد و محصولات انقلابی مانند ماشین لباسشویی و خشککن لباس، ماشین ظرفشویی و دستگاههای دفع زباله را معرفی کرد.
ایالات متحده، به دلیل افزایش تقاضای مصرفکننده و همچنین گسترش مداوم مجتمع نظامی-صنعتی همزمان با تشدید جنگ سرد، در سالهای پس از جنگ جهانی دوم به اوج جدیدی از رفاه رسید. تولید ناخالص ملی (GNP)، که تمام کالاها و خدمات تولید شده را اندازهگیری میکند، تا سال ۱۹۵۰ به ۳۰۰ میلیارد دلار افزایش یافت، در حالی که این رقم در سال ۱۹۴۰ تنها ۲۰۰ میلیارد دلار بود. تا سال ۱۹۶۰، این رقم از ۵۰۰ میلیارد دلار فراتر رفت و اقتصاد ایالات متحده را تثبیت کرد.
گروه گزارش