“آژنگ نیوز”: پلاکهای خودرو چه زمانی اختراع شدند؟در واقع اولین پلاکهای خودرو در ایالات متحده که در سال ۱۹۰۰ ظاهر شدند، که از چرم ساخته شده بودند.با افزایش علاقه عمومی به روشن بودن هویت رانندگان، درخواستها برای ثبت خودرو – معمولاً با دریافت هزینه – نیز افزایش یافت. از آنجا که جادههای خوب نگهداری شده پارکهای شهری، جذابیتی مقاومتناپذیر برای صاحبان خودرو داشتند، هیئتهای پارک مناطق بزرگ شهری پیشگام اولیه در تنظیم مقررات مربوط به خودروها شدند
.تانر، که سردبیر مجله پلاکهایALPCA نیز هست، اولین ثبت خودرو در ایالات متحده را به مجوزی که کمیسیون پارک بوستون در سال ۱۸۹۸ صادر کرد، نسبت میدهد. او گزارش میدهد که کمیسیون پارک فیرمونت فیلادلفیا اولین پلاکهای کشور – به شکل برچسبهای چرمی – را در سال ۱۹۰۰ توزیع کرد. در ۲۵ آوریل ۱۹۰۱، فرماندار نیویورک، بنجامین اودل جونیور، لایحهای را امضا کرد که ثبت خودرو و نمایش «حروف اول نام مالک را که در پشت آن در مکانی قابل مشاهده قرار دارد، الزامی میکرد، حروف تشکیل دهنده این حروف اول باید حداقل سه اینچ ارتفاع داشته باشند.»
بنابراین، این قانون، آغاز پلاکهای اجباری ایالتی در سراسر کشور را رقم زد، حتی اگر این قانون خاص چیزی در مورد «پلاک» مشخص نکرده باشد.برخی از مالکان به سادگی حروف اول نام خود را در نقطهای برجسته روی وسایل نقلیه خود نقاشی میکردند.بسیاری دیگر ترجیح میدادند اسباببازیهای جدید گرانقیمت خود را علامتگذاری نکنند و در عوض، الزامات قانونی را با نصب یک برچسب چوبی یا چرمی برآورده میکردند. استانداردسازی ثبت خودرو در ژوئن ۱۹۰۳، ماساچوست اولین ایالتی شد که پلاکهای تولیدی با استفاده از آهن و لعاب چینی صادر کرد.ایالت با تشخیص محدودیتهای تعیین جمعیت رو به رشد صاحبان خودرو با حروف اول، به جای آن، شمارههای سفید را روی پلاکهای آبی تیره خود چاپ کرد و شماره ۱ را به یک علاقهمند به خودرو به نام فردریک تودور که ارتباطات خوبی داشت، اختصاص داد. ۱۵سال بعد، ترکیبی از قوانین شهری و ایالتی حاکم بر توزیع پلاکها ایجاد شد، به طوری که خودروها یا از انواع چرم و چوب دستساز یا از نسخههای رسمی چینی و بعداً از فولاد برجسته ایالتی استفاده میکردند.
با این حال، به گفته ریچ دراگون، عضوALPCA و یکی از بنیانگذارانVRHC، این فرآیند با به دست گرفتن کنترل نظارت توسط ایالتها برای حذف احکام محلی و تلاشهای خانگی، نسبتاً سادهتر شد.دولتهای ایالتی شروع به الزام تمدید سالانه با هزینه مربوطه کردند و برخی هر ساله پلاکهای جدید برای وسایل نقلیه صادر میکردند.ایالتها همچنین توافقنامههای متقابلی را ایجاد کردند که به خودروها اجازه میداد بدون نیاز به چسباندن پلاکهای مختلف از مرزهای ایالتی عبور کنند. دراگون میگوید: «[ویژگیهای] بنیادی سیستم ثبت مدرن ما، در طول [این] دوره توسعه یافتند.»از اول ژانویه ۱۹۱۸، هر ۴۸ ایالت قوانین ثبت ایالتی را تصویب کرده بودند.اگرچه در طول بیش از ۱۰۰ سال گذشته پیشرفتهای زیادی در پلاکها و سیستمهای ثبت صورت گرفته است، اما این ویژگیهای اساسی بدون تغییر باقی ماندهاند.
در طول دو دهه بعدی، بیشتر تغییرات قابل توجه در پلاک خودروها از نوع زیباییشناختی بود. آریزونا اولین ایالتی بود که در سال ۱۹۱۷ با تصویر سر گاو، یک عنصر صرفاً تزئینی را برای تبلیغ صنعت گوشت گاو خود به کار برد. آیداهو با الهام از این ترفند بازاریابی، از سال ۱۹۲۸ سیبزمینیهای خود را با طرح کلی یک سیبزمینی سرخکرده تبلیغ کرد. و در حالی که افراد بانفوذ مدتها میتوانستند اعداد و حروف دلخواه خود را برای علامتگذاری خودروهای خود به دست آورند، مردم عادی در کنتیکت نیز با معرفی اولین پلاکهای سفارشی در سال ۱۹۳۷، همین فرصت را پیدا کردند. با ورود به جنگ جهانی دوم، صنعت خودرو دستخوش تغییرات جدیتری شد، زیرا عمو سام بخش زیادی از فولادی را که برای تولید پلاک خودرو جهت مصارف جنگی استفاده شده بود، مصادره کرد. برخی از ایالتها با کوچک کردن اندازه پلاکهای خود به این تغییر واکنش نشان دادند. بسیاری دیگر شروع به توزیع پلاکهای فلزی با سالها چاپ شده روی آنها کردند تا نیاز به تولید مداوم پلاکهای جدید را از بین ببرند. «برگهها اساساً معادل فلزی یک برچسب هستند، بنابراین مانند یک پلاک کوچک و کوچک هستند که روی پلاک خود میچسبانید.» دراگون توضیح میدهد. «شما آن را آنجا پرچ میکنید… و این نشان میدهد که هزینه سال آینده را پرداخت کردهاید.»
۱۹۵۶: ایجاد اندازهی ثابت پلاک پلاکهای خودرو در سراسر ایالات متحده، علاوه بر رنگها، شعارها و سایر عناصر تصویری متنوع، در نیمهی اول قرن بیستم در اندازههای مختلفی عرضه میشدند. با این حال، این وضعیت در سال ۱۹۵۶ با معرفی ابعاد ثابت ۱۲ در ۶ اینچ تغییر کرد. تانر توضیح میدهد: «استانداردسازی اندازه صرفاً تلاش [انجمن مدیران وسایل نقلیه موتوری آمریکا] بود که هدف آن ایجاد اندازه و شکل یکنواخت بود تا تولیدکنندگان خودرو بتوانند بدنههای خودرو را به طور مؤثرتری برای تطبیق با آنها، به ویژه با نصبهای توکار و روشنایی برای پلاک عقب، طراحی کنند.» «کمپین آنها در سال ۱۹۵۳ آغاز شد و تا اکتبر ۱۹۵۷ به طور نهایی به آن پایبند ماند و اکثر ایالتها و استانها در سالهای ۱۹۵۶ یا ۱۹۵۷ به آن پیوستند.»
آغاز قرن جدید، تحولات بیشتری را به همراه داشت که تهدیدی برای پایان دادن به رویههای دیرینه در این صنعت بود. برخی ایالتها پس از دههها استفاده از نسخههای برجسته، برای سرعت بخشیدن به تولید، به تولید انبوه پلاکهای آلومینیومی مسطح روی آوردند. ورود اجتنابناپذیر پلاکهای الکترونیکی حتی مخربتر بود. نسل اول پلاکهای مجهز به LTE بیسیم که در سال ۲۰۱۸ در کالیفرنیا معرفی شدند، روی صفحات جوهر دیجیتال تک رنگ نمایش داده میشدند. اگرچه این پلاکها امکان تمدید سریع ثبتنام و حتی وعده درآمد تبلیغاتی را برای کسانی که مایل به مذاکره با مشاغل محلی بودند، ارائه میدادند، اما قیمت بالایی نیز داشتند که نشان میدهد ممکن است مدتی طول بکشد تا رانندگان برای همیشه از نشانگرهای فلزی قدیمی دست بکشند.
گروه گزارش