“آژنگ نیوز”:قبل از شکل گیری جادهها: چگونه انسانهای ماقبل تاریخ در جهان حرکت میکردند پیادهروی، حمل بار، قایق، حیوانات، چرخ و تحرک اولیه.قبل از اینکه جادهها وجود داشته باشند، حرکت وجود داشت. مدتها قبل از اینکه ارابهها روی مسیرهای ناهموار جیرجیر کنند یا بادبانها قایقها را در بادهای رودخانه بکشند، انسانهای ماقبل تاریخ با پای پیاده، با حافظه، با عضلات، با عادت فصلی و با توجه دقیق به خود زمین سفر میکردند.
اولین شیوه حمل و نقل وسیله نقلیه نبود، بلکه بدن انسان در حال حرکت از میان زمینهای شناخته شده بود: از میان علفزارها، در امتداد رودخانهها، از روی پشتهها، اطراف باتلاقها، از میان جنگلها و در نهایت از میان خطوط ساحلی و گذرگاههای دریایی. صحبت از حمل و نقل ماقبل تاریخ صرفاً این نیست که بپرسیم انسانها چه زمانی چرخ را اختراع کردند. این است که بپرسیم چگونه مردم قبل از وجود زیرساختهای رسمی، بار مسافت را کاهش دادند و چگونه حرکت، بقا، تبادل، سکونت، آیین، مهاجرت و زندگی اجتماعی را شکل داد.
این امر مستلزم تعریف وسیعتری از حمل و نقل نسبت به تعریف مدرن است. حمل و نقل ماقبل تاریخ شامل پیادهروی، حمل کردن، کشیدن، شناور شدن، پارو زدن،بستهبندی و در نهایت سوار شدن یا کشیدن با حیوانات بود. همچنین شامل ظروف، طنابها، سبدها، پوستها، عصاهای شانهای، سورتمهها، تراووییها، قایقهای بادبانی، قایقهای کنده شده و مسیرهای به یاد ماندنی که آب، غذا، سنگ، چوب، اردوگاهها، مکانهای دفن و گروههای همسایه را به هم متصل میکردند، میشد. بسیاری از این فناوریها از چوب، الیاف، پوست، پوست، نی و سایر مواد فاسدشدنی ساخته میشدند، به این معنی که اغلب از سوابق باستانشناسی ناپدید میشدند.
ابزارهای سنگی راحتتر از سبدهایی که غذا حمل میکردند، تسمههایی که بار را نگه میداشتند، پاروهایی که از رودخانهها عبور میکردند یا سورتمههایی که گوشت و چوب را جابجا میکردند، زنده میمانند. تاریخ حمل و نقل ماقبل تاریخ تا حدودی تاریخ فقدان است: معمولیترین و مفیدترین وسایل اغلب کمترین احتمال دوام آوردن را داشتند.
چرخ شایسته توجه است، اما نباید بر داستان غالب باشد. این یک نوآوری اواخر ماقبل تاریخ و اوایل تاریخ بود که به ویژه در جهانهای کشاورزی و چوپانی ظهور کرد، جایی که مهارت نجاری، حیوانات باربر، مسیرهای مسکونی و بارهای سنگین، وسایل نقلیه چرخدار را مفید میکرد. زمانی که ارابههای چرخدار در هزاره چهارم پیش از میلاد پدیدار شدند، انسانها در قارهها پراکنده شده بودند، از موانع آبی عبور کرده بودند، جزایر را مستعمره کرده بودند، مواد خام را در مسافتهای طولانی جابجا میکردند و از طریق سفرهای مکرر شبکههای اجتماعی ایجاد کرده بودند. چرخ، حرکت در مسافتهای طولانی را از هیچ ایجاد نمیکرد؛ بلکه وارد دنیایی میشد که از قبل مملو از مسیرها، باربرها، مسیرهای حیوانات، دالانهای رودخانهای، مسیرهای ساحلی، گردشهای فصلی و شبکههای تبادل بود.
در برخی موارد، وسایل نقلیه چرخدار جابجایی بارهای سنگین بین سکونتگاهها، مزارع، کارگاهها، مراکز آیینی و بازارها را آسانتر میکردند. در برخی دیگر، آنها اهمیت کمتری نسبت به قایقها، حیوانات باربر، حاملهای انسانی یا سورتمهها داشتند. سودمندی آنها به شرایطی بستگی داشت که خود دستاوردهای تاریخی بودند: مسیرهای پاکسازی شده، حیوانات آموزش دیده، محورهای بادوام، نجاری، دانش تعمیر و جوامعی که قادر به سازماندهی کار حمل و نقل، بارگیری، تغذیه، هدایت و نگهداری بودند. در بسیاری از محیطها، چرخها به هیچ وجه بهترین پاسخ نبودند. یک قایق رانی میتوانست در تالابها از یک گاری بهتر عمل کند، یک سورتمه میتوانست روی برف یا یخ از چرخها بهتر عمل کند، یک حیوان باربر میتوانست در زمینی که هیچ گاری نمیتوانست از آن عبور کند، حرکت کند و باربر انسانی در هر جایی که مسیرها باریک، شیبدار، جنگلی یا ناپایدار بودند، ضروری باقی میماند.
حمل و نقل ماقبل تاریخ یک راهپیمایی ساده از پیادهروی ابتدایی به وسایل نقلیه پیشرفته نبود. این مجموعهای ناهموار، مبتکرانه و بسیار محلی از راهحلها برای مشکلات وزن، مسافت، زمین، فصل و نیاز اجتماعی بود. حمل و نقل با بدن آغاز شد، اما بدن به تدریج توسط ظروف، ابزارها، حیوانات، وسایل نقلیه آبی و مسیرسازی گسترش یافت. این نوآوریها به ترتیب زمانی دقیقی جایگزین یکدیگر نشدند. آنها انباشته شدند، همپوشانی داشتند و با مناظر خاص سازگار شدند. دستاورد بزرگ حمل و نقل ماقبل تاریخ صرفاً این نبود که مردم یاد گرفتند دورتر حرکت کنند. این بود که آنها یاد گرفتند خود حرکت را به یک فناوری تبدیل کنند: یک هنر عملی برای حمل زندگی در فواصل دور، قبل از اینکه جادهها مسافت را عادی جلوه دهند.
گروه گزارش